双登蓄电池早期损坏的原因及正确使用和保管蓄电池

双登蓄电池早期损坏的原因及正确使用和保管蓄电池

       双登电池早期损坏的原因及正确使用和保管蓄电池

1）早期损坏的原因

①极桩和夹头大小不符合，安装过松，则接触不良，不能正常工作；安装过紧，拆装时猛打猛撬，易使极柱损坏。

②固定不可靠，车辆在行驶中产生剧烈震动，使胶封、外壳和盖等裂开。

③充电电流过大，造成极板上的活性物质加速脱落。

④起动时间过长，使双登蓄电池急剧放电，造成极板弯曲，活性物质崩裂。

⑤长期在充电不足的情况下放置或使用，使极板硫化。

⑥电解液面低于极板，使露出部分硫化。

⑦电解液中含有杂质，主要是蒸馏水不纯及配制电解液时用了铜、铁等金属容器。这些杂质在蓄电池内会形成"小电路"，使蓄电池加速自行放电。

（2）正确使用和保管双登蓄电池的方法

①应保持外壳清洁，如电解液泄出过多时，要用苏打水或温水将外壳擦抹干净。

②加液盖要旋紧，通气孔要疏通。

③极桩和夹头要保持清洁，使接触良好。连接好后更好涂一层凡士林或黄油。

④双登蓄电池托架要用橡胶、毛毡等软性物质垫好紧固。

⑤液面应高出极板10～15mm，并要时常检查，及时添加蒸馏水。河水和井水含有大量矿物质，绝不能使用。如因跌损和漏掉，应补充电解液并测量比重。

⑥及时调整电解液比重，并要预防冻结。理士蓄电池在0℃以下的条件使用。可将电解液密度适当提高些（参考表75），以防止电解液结冰而冻裂外壳。

⑦每次起动不得超过12秒，再次使用的间隔时间不得少于1分钟，连续使用3次以上时，应间歇15分钟后才能再使用。

⑧充电系的工作应正常，充电量应适当（未经证实是调节器有故障时，不得随意调整调节器）。

⑨停驶的车辆，每月要充放电1次。冬天应放在5℃以上室内以防冻坏。

⑩长期不用应进行干保存。停用时间超过1年，或停用期间不可能进行充电的蓄电池，应采用干保存（即不带电解液保存）。其处理方法是：先将蓄电池用20小时率电流充足电后，再以此电流放至单格电压为1．90伏，然后再倒出电解液，注入蒸馏水浸润12～15／小时（每隔3小时换一次蒸馏水，约换4～5次），使极板微孔中残留的电解液得到充分调稀。然后再按蓄电池的种类，进行干保存。