T-POWER蓄电池自行放电是什么原因引起的

T-POWER蓄电池在存放过程中，会或多或少地发作自行放电现象。正常的蓄电池，每存放1天，电能容量约丢掉1%～2%，即一个足够了电的蓄电池，存放一个月的时间，电池的电量大约丢掉一半。

一、自行放电原因

1.蓄电池外部有搭铁或短路。当蓄电池引出导线与机体搭铁，或蓄电池壳体上有扳手、铁丝等导体将正负极连通，将会发作剧烈自行放电，很快将电能放完。另外，当蓄电池外壳、顶盖上有溅漏的电解液时，也可将正负极接线柱连通而放电。

2.蓄电极隔板腐蚀穿孔、损坏，或正、负极板下的沉积物过多，这时正、负极板便直接连通而短路，引起蓄电池内部自行放电。

3.电解液不纯，含有杂质，或增加的不是纯净水，这时电解液中的杂质随电解液的活动附着于极板上，各杂质之间构成必定的电位差，便会在T-POWER蓄电池内部构成许多自成通路的细微电池，使蓄电池常处于短路状态。试验表明，电解液中若含有1%的铁，蓄电池足够电后会在24小时之内将电能全部放完。

4.蓄电池极板本身质量不可，含杂质较多，也会构成许多细微电池而自行放电。

5.蓄电池存放过久，电解液中的水与硫酸，因比重不同而分层，使电解液密度上小下大，构成电位差而自行放电。

二、防备措施

1.加强保养，坚持T-POWER蓄电池上盖清洁。

2.确保电解液有较高的纯度，在配制电解液、增加蒸馏水时，都应谨防杂质进入。

3.蓄电池在存放过程中应常常充电，使电解液密度坚持均匀，并使液面不致下降。

4.冲刷蓄电池外表时应防备污水从加液口盖或通气孔处进入蓄电池内部。

5.隔板、极板损坏时应及时修正或替换。

6.替换电解液时，必定要将T-POWER蓄电池内的残液清除洁净。

怎么防备T-POWER蓄电池鼓涨

1、操控好电压、电流。上面说过，过大电压或电流简略导致蓄电池鼓涨，所以要操控好电压、电流。

2、尽量操控好充电时间，不让充电时间过长，避免过充。

3、选用较好的充电机或许常常检查主张机上的发电机，一旦发现问题，及时检修或替换，避免构成蓄电池鼓涨。

4、在充电进程中，要保证各接线点结实，因为接线点松动的话会发作火花，这就为蓄电池鼓涨构成了危险。

5、通气孔保证及时疏通。在往常的保护保养中，及时收拾蓄电池周围的杂质。

6、提前检查T-POWER蓄电池外壳是否有裂缝、电解液是否渗漏。因为电解液一旦渗漏，其有或许会浸透到电缆或电路中，然后构成连电现象，发作火花。

7、及时清扫蓄电池内部短路和电极板硫化。蓄电池内部短路会发作火花，然后引爆氢氧混合气体，而电极板硫化则会使得蓄电池内部发作许多气体。所以，往常我们应该及时检查蓄电池内部是否短路，是否有硫化现象。

8、阻止在蓄电池的正负极柱上用金属物如电缆等打火，这样简略引起空气重的氢氧气体发作爆破，严峻者甚至会危害到人身安全。

9、检修用电设备时应先将蓄电池内部的易燃气体清扫，因为在检修用电设备时，难免会发作火花或许是导致蓄电池有较大电流发作，而这也是一大安全危险。

10、及时检查电解液量的多少及密度。这样会在很大程度上保护蓄电池，避免蓄电池鼓涨。

11、起动主张机时，尽量避免长时间接连起动。引起爆破的三种原因：

1、T-POWER蓄电池内压过高引起蓄电池壳爆破

由铅酸蓄电池作业原理知道蓄电池充电进程中，尤其是充电晚期因为过度充电，水分解为氢气和氧气，短路、严峻硫化以及充电时电解液温度急剧上升，都会使水分许多蒸发，这时若加液孔盖的通气孔阻塞，因为气体太多来不及溢出，蓄电池内部的压力将升的很高，先引起蓄电池槽变形，当内压到达必定压力会从蓄电池槽盖结合处或其他单薄处爆裂，这是一种物理进程。当蓄电池内部压力高于0.25MPa时蓄电池发作爆裂，爆裂方位坐落槽盖热风结合处或应力会合的边角处。

2、氢气遇明火构成的蓄电池爆破

H2和O2混合气体的爆破极限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的爆破极限为H2占混合气体体积的4%-74%。假设过充电量的80%用于电解水，蓄电池内部的H2含量大于爆破规划之内，当蓄电池中或空气中的含氢量累积至爆破极限时，遇到明火就会构成爆破，这是一种化学反应。

研讨发现蓄电池的爆破属于支链爆破反应。此类爆破太多发作在过充电情况下，假设T-POWER蓄电池内部极柱、穿壁焊等处存在虚焊点，蓄电池的爆破几率较高。一个合格的蓄电池在正常的运用条件下不会发作自发热爆破反应。当蓄电池充电电压汽油车高于14.4v，柴油车高于28.8V，在火种一同存在的条件下，或许发作爆破现象。通过对蓄电池爆破的车辆检查，发现大部分电压调节器存在缺陷，蓄电池处于严峻的过充电状况。

3、因为蓄电池排气孔阻塞，蓄电池先爆裂，爆裂引起蓄电池轰动，极柱接线不牢发作火花，然后构成爆破。

防备T-POWER蓄电池爆破的办法：

1、操控充电量，不过充电，以削减气体析出量。充电室内禁止明火，坚持通风。

2、充电中，接线点要牢靠，不因松动发作火花。

3、运用中选用低压恒压充电，析气量少。

4、防备蓄电池外壳裂缝、电解液浸透。

5、泊车拆装卸蓄电池时应在泊车后可燃混合气体主动排完再拆，拆时先拆负极线，后拆正极线，装蓄电池时则相反次序，不然有或许发作蓄电池的爆破。

6、要坚持蓄电池上盖干燥、清洁。

7、常常检查蓄电池小塞德排气孔，坚持排气孔疏通。

8、操控好蓄电池的液面，保证液面在规矩规划内，电解液不得外溢。

9、蓄电池端子联接线头应有较低的接触电阻和较大的接触压力，并在联接处涂有凡士林使其与外部环境隔绝，避免发作的火花进入T-POWER蓄电池内部，点着可燃气体。